你知道汽車(chē)大梁校正儀的安全性能是什么嗎?現在我們就來(lái)看一下大梁校正儀的安全性能吧.
平臺變形:選用的材料、材料的規格、焊接工藝和方法等原因.隨著(zhù)汽車(chē)公司造車(chē)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)制造過(guò)程中使用的材料強度也是越來(lái)高,自然要求鈑金維修設備的材料也要越來(lái)越高,這樣才能跟上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展.16Mn合金鋼材料不管是鋼板還是矩形管都是一個(gè)適應發(fā)展的新的技術(shù)指標,更能符合現代汽車(chē)鈑金維修的需要.
鏈條斷裂:選用的鏈條等級不足、鏈條的制造工藝不足、鏈條的傳動(dòng)機構存在缺陷(有的鏈條導向輪只是一個(gè)輪子上切了一個(gè)圓槽,鏈條在輪子上是滑動(dòng)而不是滾動(dòng),會(huì )產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力,降低輸出比,無(wú)法分解拉伸時(shí)產(chǎn)生的應力)、使用不當等原因.
塔柱由彈性變形到塑性變形:塔柱選用材料差、規格尺寸小、力量傳遞機構缺陷等原因.隨著(zhù)這些年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展,汽車(chē)個(gè)性化更是成為了市場(chǎng)的主流,隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,個(gè)人及企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)不斷增加,商務(wù)車(chē)和越野車(chē)等寬大、頂高的車(chē)輛迅速增加.這就對鈑金大梁維修系統的制造企業(yè)形成了一個(gè)新的挑戰,以往1.8米高度的拉塔對于很多車(chē)型的維修已經(jīng)受到了越來(lái)越多的限制,已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)身的上半部分的拉伸修復.拉塔達高度2米,甚至是2.25米的鈑金大梁維修系統更是成為中國市場(chǎng)上的一個(gè)標桿.
威士大梁校正 |
